红海局势升级，“蝴蝶效应”出现了——

近期，红海、曼德海峡及附近海域的船只遇袭事件频频发生，多家集装箱船运公司陆续宣布暂停其集装箱船只在红海及附近海域航行。红海航道危机，究竟有多严重？红海紧张局势又将对全球航运业和世界经济带来多大的影响呢？

问题一：哪些货轮暂停在红海航行？

12月15至16日，瑞士地中海航运公司、丹麦马士基航运集团、法国达飞海运集团以及德国赫伯罗特公司分别宣布，旗下货轮暂时避开需要经过红海的苏伊士运河航线，这意味着全球五大航运公司中的四家都将避开红海航道，而这四家公司合计占全球集装箱航运市场的53%。

12月18日，英国石油公司、挪威国家石油公司以及挪威和比利时的几家船运公司也宣布旗下船只将避开在红海和亚丁湾的航线。

问题二：红海航道有多重要？

苏伊士运河——红海这一国际航运要道，连通红海与地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，战略地位非常重要。据英国广播公司报道，曼德海峡每年通航大约1.7万艘船只，处理全球10%的贸易量。

此外，在巴拿马运河目前面临严重枯水、通航能力削减的情况下，苏伊士运河作为亚洲——欧洲、亚洲——地中海的主要航行通道，对全球贸易和航运的影响愈发重要。

问题三：货轮绕行好望角意味着什么？

埃及苏伊士运河管理局当地时间17日透露，自11月19日以来，已有55艘船只选择绕行非洲南端的好望角。国际航运公会警告，绕行意味着航行成本增加、航运天数增多，交货时间也会相应推迟。

国际航运公会负责环境和贸易的高级经理约翰·斯托珀特对记者说：“绕行好望角是一个重大的决定，因为这可能会导致船只的航行时间增加6到14天，这会影响货物到达市场的时间，也会在成本方面对航运业和消费者产生一些影响。”

另据美国标普全球公司估算，从荷兰鹿特丹驶往新加坡的货轮，如果绕行好望角而不走苏伊士运河，航程会增加40%。甚至，这还将影响下一批货物和再下一批货物。届时，港口的集装箱将大量堆叠，扰乱供应链。

问题四：红海航道危机将带来哪些影响

英国《经济学人》杂志近日发表文章指出，新的苏伊士危机正威胁世界经济，安全风险的不断上升让全球航运业正在进入“紧急模式”。分析人士认为，如果红海及其周边海域的紧张局势加剧，国际海运持续受到干扰，国际供应链将难以避免遭受冲击。